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[足球外围平台sabasports]较早前，法拉利车队公布对夏尔–勒克莱尔（Charles Leclerc）在F1匈牙利站正赛后半程大幅损失速度的调查结论，正式排除了赛车部件故障的可能性，并将原因归结为胎压及前翼的调整。在夏休的停工期之后，法拉利现已完成调查工作，结论是赛车并未出现故障，勒克莱尔最后阶段的比赛问题几乎可以确定是由最后一次进站时对赛车进行的调整所导致。据悉，这与法拉利为勒克莱尔最后一套轮胎增加的胎压设置有关，同时还涉及前翼的调整。法拉利车队的发言人确认，这些调整的组合对赛车操控产生了负面影响，导致平衡性出现了预期之外的变化。虽然法拉利并未详细解释进站调整的具体原因，但几乎可以肯定是出于保护底板下方木板避免过度磨损的考量——这是他们整个赛季持续应对的难题。赛季初的中国站，两台赛车均由于底板磨损过度而被取消成绩。通过提高胎压，赛车能够略微抬升底盘高度，从而有效减少底板与地面的过度接触。然而这种调整的弊端在于轮胎与赛道的接触面积减小，进而对车速、平衡性以及轮胎工作温度产生负面影响。