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[十大足球外围平台sabasports ]在法拉利车队和红牛车队联合要求FIA澄清迈凯伦车队和梅赛德斯车队“柔性前翼”合法性的问题后，FIA发表声明，表示在每场比赛中都对前翼进行多次检查，以符合相关的F1技术规则。经检查，目前所有车队的前翼均符合2024年的规定。据悉，自比利时大奖赛以来，FIA在FP1和FP2阶段收集了很多数据，以评估前翼在动态行为下的表现。为此，FIA还专门安装了摄像头，以捕捉FOM官方摄像机无法捕捉的前翼区域。这一工作至少会持续到新加坡大奖赛，以确保每支车队都能在不同类型的赛道上运行FIA的摄像头。由于没有任何部件是绝对刚性的，因此规则中引入了负载–挠度测试。多年来，前翼一直是一个具有挑战性和争议性的区域，因为不同车队之间的空气动力负载模式存在差异，因此很难找到一个适用于所有类型前翼结构的负载向量。相比之下，赛车的其他区域，如尾翼和底板边缘等，它们的空气动力负载模式更加一致，因此更容易进行统一的负载–挠度测试。FIA在声明中重申：FIA有权在怀疑存在违规的情况下引入新的测试方法，但目前没有采取任何短期措施的计划。