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[十大足球外围平台sabasports ]根据德国媒体AMS报道，FIA在本周四正式通知迈凯伦车队，要求他们对尾翼进行修改，其问题主要涉及上层副翼靠近两端10厘米的部分。从车载画面可以清晰看到，迈凯伦的尾翼在直道上达到特定的车速后，上层副翼在DRS没有激活的情况下，会自己向上弯曲，在主翼之间形成一道更大的缝隙，这违反了DRS在非开启状态下，主翼和副翼之间间隙必须始终保持不变的要求，客观上减少了尾翼的阻力，有利于提高尾速。红牛车队推算，迈凯伦的这套设计将获得大概0.1-0.2秒的优势。据悉，FIA最初判定迈凯伦的尾翼设计合法，原因是迈凯伦的尾翼通过了FIA要求的所有静态形变测试。红牛车队对此十分不满，车队顾问赫尔穆特·马尔科 (Helmut Marko)总共向FIA投诉了3次。最终FIA妥协，认为测试存在漏洞，认定迈凯伦的尾翼设计违规。尽管违规行为显而易见，但FIA暂没有对迈凯伦车队进行处罚的打算。