[十大足球外围平台sabasports ]在F1拉斯维加斯大奖赛上，各F1车队在调教时面临的最大挑战是低温环境。因为在夜间赛道比赛时，轮胎温度会迅速下降。因此，低温环境构成了一个比其他赛道更重要的参数。为此，法拉利车队设计了一个数学模型，并在动态模拟器和计算流体力学（CFD）上进行了大量测试，以确定空气动力学配置和悬架的机械设置。赛前，Racing News365的技术专家保罗·菲利塞蒂（Paul Felicity）解释了法拉利车队如何在F1拉斯维加斯大奖赛上使用这个数学模型，让轮胎既能迅速进入理想的工作温度范围，又能努力保持在这些阈值之内。保罗·菲利塞蒂表示，多亏了上赛季在内华达州收集的数据，法拉利车队的工程师们能够显著地改进胎面内部能量/热量传递的数学模型，这取决于他们所使用的化合物。更具体地说，这种化合物在特定的内部温度下所经历的转变，最终决定了轮胎产生最大性能和机械抓地力的范围。这个数学模型可以模拟轮胎的温度变化，进而消除和解决法拉利车队在西班牙大奖赛上首次引入空气动力学开发后遇到的平衡问题。